Шплинт 6,3х100 мм ГОСТ 397-79 в Перми

Условный диаметр шплинта — это его номинальный размер. Отверстие под шплинт всегда должно быть больше его условного диаметра на величину, определённую стандартом, для обеспечения свободной установки и корректной работы.

Шплинтовое соединение не обеспечивает герметичности. Его задача — исключительно механическая фиксация деталей. Для герметизации узла необходимо применять специализированные уплотнительные элементы, такие как прокладки или герметики.

Состояние шплинтов в подвеске прицепа необходимо проверять регулярно. Визуальный осмотр на предмет коррозии, трещин и износа следует проводить не реже, чем при каждом плановом техническом обслуживании транспортного средства. При обнаружении дефектов шплинт подлежит немедленной замене.

Применение латунного шплинта Л63 в контакте с нержавеющей сталью допустимо. Эта пара металлов имеет близкие электрохимические потенциалы, что минимизирует риск развития гальванической коррозии в большинстве эксплуатационных сред.

Для полной обмотки вокруг вала длина ножек шплинта должна быть значительной. После выхода из отверстия длина каждой ножки должна быть не менее половины длины окружности вала. Это обеспечивает сверхнадежную, но, как правило, одноразовую фиксацию.

Установка разводного шплинта в большинстве случаев не требует молотка. Шплинт вставляется в отверстие вручную, а его концы разводятся с помощью пассатижей. Легкие постукивания молотком допустимы только для прохождения плотных соединений.

Неполное прохождение шплинта через отверстие критически снижает прочность соединения. В этом случае на срез работает только одна ножка шплинта, а не две, что уменьшает несущую способность узла вдвое и является грубым нарушением технологии монтажа.